Лугансктепловоз вышел на безубыточной уровень работы

Между холдинговой компанией «Лугансктепловоз» и Новочеркасским электровозостроительным заводом (Ростовская область, РФ) заключено соглашение на изготовление 51 секции электровоза 2ЭЛ-5. Эта машина принадлежит к классу магистральных локомотивов и считается новой моделью для российских дорог. Сейчас в цехах луганского завода ведётся подготовка к производству нового для предприятия вида продукции. Хотя — по крайней мере внешне — электровоз очень похож на традиционные машины, которые выпускаются уже полвека в Луганске, а Новочеркасск расположен практически рядом, здесь ещё никогда не пытались их создать. Возможно, ещё и потому, что железнодорожные пути, которые пересекают самую восточную область Украины, почти нигде не электрифицированы.

Согласно с договором, первый образец 2ЭЛ-5 будет собираться на Новочеркасском заводе при непосредственном участии специалистов украинской ХК, остальные, после приобретения нужного опыта и навыков — уже в Луганске. Как считает генеральный директор «Лугансктепловоза» Виктор Быкадоров, сегодня, когда подготовка к выпуску электровоза завершается, его компания готова к освоению практически всей номенклатуры подвижного состава рельсового транспорта. Действительно, луганский завод уже серийно выпускает, кроме магистральных и маневровых электровозов, пассажирские дизель— и электропоезда (постоянного и переменного электрического тока). Здесь однажды капитально реконструировали старый плацкартный вагон, а два луганских трамвая ездят сегодня по Москве.

«В наших силах и изготовление рельсового автобуса, который необходим на некоторых участках железной дороги», — обратился Виктор Быкадоров к руководству «Укржелдортранса». Услышат ли его там после последних пертурбаций в Минтранссвязи? Между прочим, в нынешнем году, не в последнюю очередь благодаря государственному заказу от «Укржелдортранса», чуть ли не впервые за годы независимости «Лугансктепловоз» вышел на безубыточный уровень работы. А новые электровозы с электричками скоро не нужно будет отправлять заказчику с помощью тепловозной тяги, потому что сюда тянут электрическую линию. Заверяют, что до Нового года ток от Дебальцева доберется до станции «Комунарск» (г. Алчевск). Это уже более половины пути».

Михаил Бублик