50Hertz: енергосистема Німеччини здатна обслужити 40 мільйонів електромобілів до 2045 року
Оператор мережі 50Hertz вважає реалістичним сценарій із понад 40 млн електромобілів у Німеччині до 2045 року. Головна умова — розвиток відновлюваної генерації та місцевих електромереж.
Таку оцінку операційний директор 50Hertz Transmission Дірк Бірманн дав в інтерв'ю німецькій асоціації VDE, повідомляє 24 Канал. За прогнозом компанії, до 2045 року дорогами країни можуть їздити понад 40 млн електричних легковиків.
Скільки електроенергії потрібно
Для оцінки видання бере середній річний пробіг 12 тисяч км і споживання 18 кВт·год на 100 км. Один автомобіль у такому разі використовує близько 2160 кВт·год на рік, а 40 млн машин — приблизно 86,4 ТВт·год щороку.
За даними Федерального мережевого агентства, у 2025 році реалізована генерація в німецькій мережі становила 437,6 ТВт·год, з яких 257,5 ТВт·год дали відновлювані джерела.
Головний виклик — піки навантаження
Важливіший за річний обсяг момент, коли електроенергію хочуть отримати. Якщо одночасно підключити лише мільйон електромобілів до домашніх зарядок потужністю 11 кВт, миттєве навантаження сягне 11 ГВт. Мільйон — це лише 2,5% від 40 млн автомобілів.
Навантаження може концентруватися в окремих районах і навіть на конкретних трансформаторних підстанціях. Бірманн наголошує, що операторам розподільчих мереж потрібна можливість керувати зарядним навантаженням. Частину інвестицій доведеться спрямувати в локальні мережі, трансформатори й автоматику.
Що пропонують енергетики
- Smart charging: автомобіль, який приїхав о 18:00, а потрібен о сьомій ранку, може заряджатися в періоди нижчого навантаження або дешевшої енергії.
- Динамічні тарифи, за яких ціна залежить від попиту й пропозиції, особливо для публічної зарядної інфраструктури.
- Масове впровадження розумних лічильників Smart Meter, які дають мережі дані про споживання.
- Двонапрямна зарядка Vehicle-to-Grid: якщо з кожного з 40 млн авто для балансування доступно 10 кВт·год, сукупний накопичувач становитиме близько 400 ГВт·год.
У 50Hertz вважають V2G технічно перспективною, особливо для дому, але для масового впровадження потрібні сумісні авто й зарядки, стандарти обміну даними, правила оплати енергії, податкові механізми та зрозумілий тариф. Лишається й питання ресурсу акумулятора.
Електрифікація не лише транспорту
За словами Бірманна, більший виклик для Німеччини — не 40 мільйонів електромобілів, а електрифікація економіки загалом: на електрику переходять опалення та промислові процеси. Тому країні доведеться нарощувати сонячну й вітрову генерацію, накопичувачі та пропускну здатність мереж. Знадобиться й значно більше швидких DC-станцій уздовж трас і в містах.
В Україні, за наведеними виданням розрахунками, електромобілі споживали близько 0,6% загальної електроенергії країни, тож критичного навантаження поки немає. Проблеми можливі локально, наприклад у новобудовах, де багато мешканців одночасно встановлюють потужні домашні зарядки.