BMW розширить використання дешевих LFP-батарей у своїх електромобілях

Про зміну стратегії під час звіту за третій квартал розповів генеральний директор BMW Мілан Неделькович, повідомляє видання InsideEVs. За його словами, бренд пропонуватиме покупцям інший баланс між ціною та запасом ходу. Про це повідомляє 24 Канал.

«Ми додамо технологію LFP у наші транспортні засоби, але будемо дуже вибірковими щодо того, в якій саме моделі та для яких цілей це робити», — заявив Неделькович.

Він не назвав конкретних дат запуску таких автомобілів за межами Китаю й не пообіцяв, що здешевлення батарей прямо знизить ціни в автосалонах.

Наразі більшість моделей на архітектурі Neue Klasse використовують циліндричні елементи NMC. Завдяки їм нові iX3 та i3 можуть проїжджати від 700 до 750 кілометрів.

Переваги й компроміс LFP

В LFP-батареях немає нікелю та кобальту, їх замінюють залізо і фосфат, тож такі елементи дешевші. Вони також довговічні, термічно стабільні й майже не деградують від частих швидких зарядок до 100%. Недолік — менша щільність енергії, а отже й менший запас ходу.

У Китаї базова подовжена версія iX3 30L уже має LFP-батарею на 77 кВт·год із заявленим запасом ходу 630 кілометрів. Дорожчі комплектації мають традиційні NMC-блоки. Схожий підхід у Mercedes-Benz: для електричного CLA пропонують батареї на 58 кВт·год і 85 кВт·год.

Очікується, що першим європейським BMW з дешевшими акумуляторами стане компактний електромобіль, дебют якого заплановано на 2028 рік. Компанія також розширює постачання елементів живлення: укладено угоди із Samsung SDI в Європі та LG Energy Solution у США. Експерти застерігають, що автомобілі BMW все одно лишаться дорожчими за моделі мас-маркет брендів.

Паралельно BMW вивела на фінальні тести електричний універсал i3 Touring. Споріднений седан може проїхати до 912 кілометрів на одному заряді, а в універсала цей показник буде трохи нижчим через важчий кузов. Архітектура підтримуватиме зарядку потужністю до 400 кВт, а замість приладової панелі буде система Panoramic Vision. Нові моделі збиратимуть у Мюнхені, де до 2027 року повністю припинять випуск авто з двигунами внутрішнього згоряння.