Як цикл Аткінсона допомагає гібридам Toyota і Honda економити пальне

Як пише видання newsauto.com.ua з посиланням на Motor1, у гібридах Toyota і Honda бензиновий мотор свідомо поступається в потужності заради максимальної економічності. Для цього інженери використовують цикл Аткінсона.

Цю варіацію чотиритактного процесу згоряння запатентував ще 1882 року Джеймс Аткінсон. Вона передбачає зміну фаз газорозподілу: впускний клапан залишається відкритим трохи довше, ніж у звичайних двигунах.

Через це кількість стисненого повітря зменшується, проте з палива вдається отримати більше корисної енергії. Двигун менше нагрівається, а його тепловий коефіцієнт корисної дії зростає.

Роль електромотора

Зменшену потужність на низьких обертах компенсує електродвигун, тому такий бензиновий агрегат добре поєднується з ним у гібридній установці. Електромотор працює вже зі старту автомобіля й забезпечує високий крутний момент, перекриваючи слабкі місця бензинового двигуна.

Завдяки цьому бензиновий мотор може працювати у своєму найефективнішому діапазоні. У міських заторах це дає змогу звести витрати пального до мінімуму.

Від електромобілів гібриди відрізняються тим, що поєднують двигун внутрішнього згоряння з електромотором, тоді як електромобілі працюють лише на електриці.