Audi розглядає LFP-батареї для гібридів A3 e-hybrid і Q3 e-hybrid

Про плани Audi йдеться в матеріалі Motor.es, на який посилається видання UaMotors. Керівник продуктового напряму Audi в Австралії Метью Дейл розповів, що компанія працює над оновленими версіями A3 e-hybrid і Q3 e-hybrid. За його словами, виробник не хоче виводити на австралійський ринок автомобілі, які за кілька місяців можуть застаріти через появу новіших технологій.

Причиною таких планів названо конкуренцію з китайськими брендами. Вони вдосконалюють підзаряджувані гібриди й переходять на дешевші LFP-акумулятори замість традиційних літій-іонних.

Переваги та недоліки LFP

Літій-залізо-фосфатні батареї краще переносять часті цикли заряджання та регулярне використання швидких зарядних станцій постійного струму. Для PHEV це важливо, бо вони мають менший запас ходу на електротязі, ніж повністю електричні автомобілі, тож їхні батареї частіше заряджають до 100%.

Водночас такі акумулятори накопичують менше енергії на одиницю ваги та гірше працюють за низьких температур. Тому лишається питання, чи зможе Audi зберегти запас ходу A3 e-hybrid на електротязі до 143 км, якщо встановить батарею такого самого розміру.

Ціни й терміни

Поки невідомо, чи дозволить перехід на LFP знизити вартість моделей. В Іспанії Audi A3 e-hybrid коштує від 48 300 євро, а Q3 e-hybrid потужністю 204 к.с. — від 55 611 євро.

Інші бренди концерну Volkswagen — CUPRA, Skoda і Volkswagen — уже використовують сучасну гібридну систему 1.5 eHybrid. Конкретні терміни переходу Audi на нові акумулятори невідомі, а офіційно використання LFP у її гібридах компанія не підтвердила.