CATL вивчає літій-повітряну батарею з розрахунковим запасом ходу понад 2000 км
Китайська компанія CATL досліджує літій-повітряну технологію, розрахункова густина енергії якої сягає 3505 Вт·год/кг. Поки що цей показник існує лише в теорії.
Як повідомляє видання UaMotors з посиланням на турецький портал Teknoburada, світовий лідер з виробництва тягових батарей CATL вивчає літій-повітряну технологію. Вона потенційно може забезпечити електромобілям запас ходу понад 2000 кілометрів без суттєвого збільшення маси авто.
За розрахунками, густина енергії такої батареї становить 3505 Вт·год/кг. Це щонайменше у п’ять разів більше, ніж у сучасних твердотільних акумуляторів. Для порівняння: літієво-іонні комірки мають 200–300 Вт·год/кг, а перспективні твердотільні — близько 350–500 Вт·год/кг.
Як працює літій-повітряна батарея
Головна відмінність у тому, що система використовує кисень із навколишнього повітря. Під час розрядки металевий літій реагує з киснем і утворює пероксид літію, а виділена енергія живить тяговий двигун.
Під час заряджання процес відбувається у зворотному напрямку: пероксид літію розпадається, кисень виходить назовні, а літій відновлюється. Тому, на відміну від класичних акумуляторів, такій конструкції не потрібно зберігати всі реагенти всередині герметичного корпусу.
Які проблеми залишаються
Показник 3505 Вт·год/кг наразі є лише теоретичним. Основні труднощі стосуються довговічності та стабільності циклів: пероксид літію осідає на електродах і поступово блокує доступ кисню.
Додатковий ризик створюють волога та вуглекислий газ із повітря, які можуть спричиняти небажані побічні реакції. Через це інженерам доведеться розробляти складні системи фільтрації. Доки ці проблеми не вирішені, серійні автомобілі з такими акумуляторами не випускатимуть.