DeepDrive розробляє двороторний електромотор для встановлення в колісну маточину
Німецький стартап DeepDrive працює над електродвигуном без рідкісноземельних елементів, який можна вмонтувати в колесо. Розробкою цікавляться BMW і Continental.
Як пише UaMotors, конструкцію мотора з двома роторами, який належить до радіально-потокових, розробляє німецький стартап DeepDrive. Від класичних тягових двигунів він відрізняється тим, що обходиться без рідкісноземельних елементів. Інтерес до розробки виявляють BMW та Continental.
За розрахунками інженерів компанії, нова схема дає змогу витрачати на 80% менше чорних металів і вдвічі менше магнітів. Собівартість виготовлення мотора знижується щонайменше на 20%.
Відмова від трансмісії
Коли мотор розміщено безпосередньо в колесі, автомобілю не потрібні трансмісія, привідні вали та традиційний диференціал. Вивільнений об’єм усередині платформи можна використати для більшої акумуляторної батареї. Крім того, зменшується кількість рухомих вузлів, які зношуються й потребують обслуговування.
Конструкцію доповнює концепція компактних сухих гальмівних механізмів замість звичних гідравлічних систем. Це має зменшити вагу та габарити підвіски.
Випробування та партнерство
Зараз прототипи DeepDrive тестують на базах близько десятка провідних автовиробників. Стартап співпрацює з Continental: разом вони створили єдиний модуль електропривода та гальмівного вузла. Continental відповідає за гальмівну частину, DeepDrive — за тяговий мотор.
Двороторний агрегат універсальний: його можна застосовувати як центральний двигун або встановлювати в кожну маточину окремо. У найближчі роки стартап планує розпочати повномасштабне серійне виробництво.