Електромобіль з Норвегії: з чого складається кінцева ціна в Україні на прикладі MG, BYD і NIO

Як пишуть аналітики Інституту досліджень авторинку, на норвезькому ринку тепер багато китайських моделей, зокрема MG, BYD і NIO. Для покупця й імпортера ключове питання — скільки така машина коштуватиме в Україні, коли буде готова до реєстрації.

ПДВ і реєстраційний податок Норвегії

Не можна просто поділити ціну з оголошення на 1,25, щоб відняти 25% ПДВ. За поясненням податкової служби Норвегії, перепродаж авто, які вже були зареєстровані в країні й підпадають під збір за перереєстрацію, від ПДВ звільнений. На сайті FINN окремо вказують Totalpris і ціну без збору omregistreringsavgift, тож відправною точкою має бути письмова експортна пропозиція продавця.

Під час експорту може діяти часткове повернення одноразового реєстраційного податку engangsavgift. Його розмір залежить від раніше сплаченої суми, віку авто й умов експорту, він не може перевищувати початковий податок, а суми менші за 7 500 NOK не виплачують. Поки це не підтверджено документами, враховувати повернення як знижку не варто.

Приклади розрахунку за двома MG

В Україні для електричного легковика діють мито 0%, акциз €1 за кВт·год батареї та ПДВ 20%. Розрахунок зроблено за курсами НБУ на 4 листопада без доставки, страхування, сертифікації та реєстрації.

• MG4 Luxury Long Range 2023 року, пробіг 55 200 км, пропозиція з Ларвіка: 259 000 NOK, близько $28 040. За батареї 64 кВт·год разом з акцизом і ПДВ це близько $33 730. Ємність слід уточнити: в назві оголошення 64 кВт·год, в окремому полі 61 кВт·год.
• MG ZS EV Luxury 2020 року, пробіг 60 000 км, пропозиція зі Скі: 149 900 NOK, близько $16 230. За батареї 44,5 кВт·год разом з акцизом і ПДВ це близько $19 530.

NIO і батарея за підпискою

Автомобілі NIO можуть продаватися із системою BaaS, коли батарея не належить власнику, а використовується за підпискою. За правилами компанії, нову підписку оформлюють лише власники з адресою в Норвегії, Німеччині, Нідерландах, Швеції або Данії. Для продажу за межі цих ринків потрібна батарея, придбана у власність, тому для експорту в Україну може знадобитися її викуп. Його вартість і порядок треба з'ясувати до переказу коштів.

Різні версії однієї моделі

У норвезькому оголошенні BYD Tang 2022 року вказано батарею 86 кВт·год, тоді як в Україні трапляється Tang того ж року з батареєю 108,8 кВт·год. Це різні версії, тож порівнювати ціни без уточнення комплектації некоректно.

Норвезькі авто часто мають європейську специфікацію. Європейський MG ZS EV пропонувався з роз'ємами Type 2 і CCS, а більшість китайських авто з внутрішнього ринку КНР мають GB/T. Для конкретної машини варто перевірити роз'єм, кабелі, роботу AC і DC-зарядки, мобільний застосунок, оновлення, сервіс і гарантію після експорту.

Що отримати від продавця до оплати

• письмову експортну пропозицію з договірною ціною та переліком норвезьких зборів;
• документи авто: реєстраційне свідоцтво, VIN, історію обслуговування, точну версію, ємність батареї, зарядні роз'єми, підтвердження права власності на батарею;
• дані про стан високовольтної батареї, якщо продавець може їх надати;
• повний маршрут до України: експортне оформлення, перевезення, страхування, митна вартість, податки, сертифікація й реєстрація.

Норвезька митниця вимагає декларувати експорт авто вартістю понад 5 000 NOK і не засвідчує експорт заднім числом. Statens vegvesen зазначає, що для реєстрації за кордоном потрібен оригінал реєстраційного свідоцтва.