Як зарядити електромобіль під час блекауту: чотири альтернативні способи

Адекватної заміни швидким зарядним станціям немає, але на крайній випадок існує кілька варіантів, пише РБК-Україна. Експерт з електромобілів, засновник проєкту Autogeek Євген Муджирі зазначає, що власнику потрібна готовність до гнучкості. За його словами, багато хто вже має «план Б»: заряджає авто в сусідньому районі, на роботі або вночі, коли мережа менш навантажена. Мешканцям приватних будинків він радить підстрахуватися сонячними панелями, генератором або домашньою батареєю.

Буксирування

Іншу машину використовують як буксир, а в електромобіля вмикають режим Drive й відпускають акселератор. Електроніка сприймає це як рекуперацію, і тяговий двигун працює як генератор. Автовиробники такий спосіб не схвалюють, а подекуди забороняють: за тривалої зарядки електроніка може перегрітися. Потрібен потужний буксир, взимку бажано повнопривідний. Не всі моделі вмикають рекуперацію з повністю розряджною батареєю.

За досвідом власників, Nissan Leaf отримав запас ходу 73 км за десять хвилин буксирування. Tesla за 6 км піднялася із 0 до 9 %, а за 40 км — із 14 до 55 %. У середньому це близько 1 кВт·год на 1 км.

Портативна станція та бензогенератор

Електромобіль можна підключити кабелем Type 2 до розетки портативної зарядної станції, наприклад EcoFlow чи Bluetti. Потрібна потужна модель місткістю близько 2000–4000 Вт·год, тоді як більшість домашніх не перевищує 1000 Вт·год. Станція ємністю 2000–6000 Вт·год забезпечить пробіг лише 8–25 км.

Бензогенератор підключають до зарядного кабелю як домашню розетку. Побутові моделі зазвичай мають 3,5 кВт, а електромобілю часто потрібно 3,0–7,0 кВт. Через відсутність заземлення авто, передусім Tesla, може видавати помилку. Ідеальним є струм із чистою синусоїдою, але зазвичай машина приймає й модифіковану.

Сонячні панелі

Авто підключають до панелей через електронний блок кабелем CCS2, CHAdeMO або GB/T, тож зарядка йде постійним струмом з мінімальними втратами. За досвідом власників, потрібен набір панелей площею близько 10×7 м і пряме сонячне проміння. Швидкість зарядки порівнянна з домашньою розеткою. Власні панелі на даху мають Toyota Prius Plug-in Hybrid, Hyundai Ioniq 5 і Hyundai Sonata Hybrid.

Несподівана небезпека (і часто вона головна!) криється не у великій батареї, а у звичайному маленькому 12-вольтовому акумуляторі.

Так Євген Муджирі нагадав про 12-вольтову батарею: якщо вона розряджена від віку чи холоду, авто не перейде в режим Ready навіть зі 100 % заряду тягової батареї. Перед нестандартною зарядкою варто з'ясувати, чи безпечна вона для конкретної моделі.