Euro 7 з 29 листопада 2026 року: нові вимоги до викидів, гальм і батарей електромобілів

Як пише UaMotors з посиланням на Motor.es, норми Euro 7 застосовуватимуть до нових легкових авто й фургонів, які вперше проходитимуть сертифікацію. Нові вимоги не мають зворотної сили: автомобілі стандарту Euro 6, сертифіковані раніше, можна буде й надалі продавати та реєструвати.

Викиди та контроль систем очищення

Основні норми викидів оксидів азоту залишаться без змін, проте перевірки стануть суворішими. Обладнання фіксуватиме частинки розміром від 10 нанометрів. Виробники повинні гарантувати належну роботу систем очищення вихлопу щонайменше 8 років або 160 000 км пробігу.

У разі серйозної несправності системи екологічного контролю водій отримає попередження. Якщо проблему не усунути протягом 2400 км, автомобіль зможе обмежити подальше використання. Двигун при цьому не вимикатиметься безпосередньо під час руху.

Гальма й акумулятори

Euro 7 уперше встановлює ліміти на частинки пилу від гальм: 7 мг/км для бензинових, дизельних і гібридних авто та 3 мг/км для електромобілів.

Для тягових батарей електромобілів передбачено мінімальні показники збереження ємності:

• не менше 80% початкової ємності протягом п’яти років або 100 000 км;
• не менше 72% після восьми років або 160 000 км.

Вплив на ціни

Нові вимоги можуть здорожчити автомобілі через додаткові датчики, програмне забезпечення та складніші системи контролю. Європейська комісія оцінює додаткові витрати приблизно в 450 євро на авто, тоді як представники автогалузі називають суми до 2000 євро. Виробникам доведеться переглянути деякі двигуни та комплектації. Повної заборони бензинових чи дизельних автомобілів стандарт не передбачає.